高鐵時代如何拉動聲測管需求 

          從數據上來看，全世界每年用于鐵軌鋪設的聲測管大概為1300萬噸(中國占400萬噸)，但這僅僅相當于世界聲測管產出量的1%，而鐵軌一旦裝好，對于聲測管的需求也就開始降低，數據顯示，全世界鐵路每年僅2%到3%需要更新。但是每一段鐵路配套設施對于聲測管需求的拉動作用不可小覷。巴克萊統計指出，每用1噸聲測管鋪設鐵路，需要3-5噸聲測管用于配套相關的車站、路橋、隧道、電纜、機車等基礎設施。這個數字相比鐵軌鋪設占聲測管產量的1%要大得多，可以占到3%-4%。

   聲測管廠家抱團合并能否殺出“寒冬”如今行業形勢逼人，聲測管廠家面臨前所未有的經營虧損和銀行的資金壓力，為了避免被大潮淘汰，目前出現民營聲測管主動尋求合并之路。為了避免被國有聲測管企業吞并，之前國內也有民營聲測管廠試圖自身進行合并整合，但松散型抱團并未形成實質性融合，合并重組探索也停止。今年年初，河北聲測管集團放棄整合12家民營企業，當初被看好的“漸進式股權融合”重組模式，也宣告失敗。當初參與整合的12家企業中，也包含了目前主動尋求合并的新金聲測管。

   據悉，在國家壓縮產能背景下，根據《武安市聲測管產業減量調整方案》，聲測管企業將整合重組為3-5家聲測管企業集團，直接觸發了民營聲測管廠企業主動合并的神經。不過，目前民營聲測管廠自發合并重組模式也處于探索中，重組之后，能不能真正形成市場競爭力，或者解決目前的融資情況，在行業寒冬期，面臨著較大的考驗。目前民營聲測管企業面臨著較大資金壓力，一是融資規?？s減，同時融資存本抬升。今年海鑫聲測管爆出資金鏈斷裂，未能償還逾期銀行貸款，規模大概30億，銀行業開始更為警覺。

    近日，聲測管也由于資金問題，工人近半年未發工資。如果合并單單靠幾家聲測管廠家合并在一起，沒有新的技術，新的優勢產品，僅從規模上，肯定難以引得大量資金支持。如果資金問題得不能引得大量水入渠，重組后局面仍困難。在聲測管廠家經營方面，目前民營聲測管廠家在傳統營銷渠道萎縮，大批代理商，貿易商萎縮的行業現狀下，一下子失去了很大營銷渠道和市場，而產品同質化情況下，產品也難以與大聲測管廠家抗衡。在開辟新渠道上，雖然目前有一批大中型聲測管企業開始嘗試聲測管電商。目前聲測管電商也正處于發展中，尚難以替代傳統銷售渠道。不過，或能在優化傳統銷售渠道中，對存本控制有所效益溢出。